＊JR津ノ井駅♪
鳥取市の家の近くにある、JR因美線津ノ井駅です。
家から歩いて６分ほどで行けますので、ホント便利です(o^_^o)v！！！
駅舎はご覧の通り、木造平屋建てで、小さい駅でございます。
平日の朝から夕方までは、切符の販売業務も行われています。
私が行った時は、丁度昼食時だったので、窓口には「食事します １２：００〜１３：００」の看板が立てられていました。
本当に呑気な駅で、無人駅に等しいでちゅ。
因美線は単線ですが、鳥取駅と京阪神方面を結ぶ「スーパーはくと」、岡山駅と結ぶ「スーパーいなば」といった特急列車が、１日１３往復走っていますよ〜。
空を見たら架線もなく、因美線が非電化路線というのが分かります。
鳥取県内の鉄道線は、JR伯備線と山陰本線の、伯耆大山駅〜米子駅（さらに島根県の西出雲駅まで）、旅客用の営業運転はされてませんが、境線の米子駅〜後藤駅間が、電化されているものの、その率はとても低いです（＞_＜）。
そのため鳥取県人は、ディーゼルカー（気動車）はもちろんのこと、出雲市駅〜岡山駅間を結ぶ、電車特急である「やくも」のことまで「汽車」と呼びます（*＾＾；）。
鳥取県では老若男女が、鉄道車両のことを「汽車」と呼ぶとはいえ、都会に行って山手線とか地下鉄に乗ったら、「電車」とちゃんと言うので、その点の使い分けができるのは、鳥取県人が優秀な人種である証だっちゃぁ〜(^o^)ノ！！！
日中の汽車は、２両編成、または１両のみの場合もあります（*＾＾；）。
以前１両の汽車に、高校生がたくさん乗っていて、さらに津ノ井駅から、別の高校生（鳥取県立鳥取工業高校）が乗車するわけですが、あの時は「乗り切ることができるだか！」と、マジに焦りました（＞_＜）。
さすがに朝のラッシュ時は、汽車も４両は連結していまちゅ。
上の写真は、１両の汽車（智頭急行HOT３５００系ディーゼルカー）です。
津ノ井駅の駅名票です。
JR西日本米子支社は、管内の路線を色分けして、因美線は茶色になっています♪
津ノ井駅の改札側（裏側）です。
改札と言っても、駅員が切符を受け取るのではないし、ICカードも使えません。
汽車に乗車する時はあらかじめ切符を買う。または車内の整理券を取る、下車する時は、車掌に切符を渡すか、定期券を見せるわけです。
都会から来た人にとっては、難解なしくみだと思いますよ〜。
島式ホームの上には、小さい待合室が建っています。
もちろんエアコンはないでちゅ。
前述の通り、因美線は全線単線非電化ですので、対向列車との待ち合わせで、一つの駅に数分止まることも、珍しくありません。
鳥取駅方向から、姫路駅〜三ノ宮駅〜大阪駅〜京都駅方面に向かう、スーパーはくとが轟然と通過してきたっちゃぁ〜(^o^)ノ！！！
津ノ井駅舎内には、平成２１年（２００９年）に鳥取市内で発生した、ピストルが使われたタクシー強盗殺人事件の、情報提供を求めるポスターが貼られています。
イラストですが、鳥取駅北口の光景なんです。
タクシー強殺事件では、私の鳥取市の家から、さほど離れていないとこに、犯人が奪ったタクシーが乗り捨てられていたので、本当に不気味な思いがしました（＞_＜）。
平和な鳥取県では、殺人事件は珍しい（それもピストルを使用するとは！！！）のですが、このタクシー強殺事件はまだ解決していないので、早く犯人が逮捕されることを祈っています（*＾＾；）。
津ノ井駅の時刻表です。
標準的には１時間に１本は汽車が来ている計算ですが、２０分ほどしたら次の汽車が来ることもあれば、２時間汽車が来ないこともありまちゅ。
それでも鳥取駅〜郡家（こおげ）駅間は、第３セクターの若桜鉄道が乗り入れてますので、前述の区間は、上り１９本、下り２０本の汽車が走っています（笑）。
ただし若桜鉄道が分岐する郡家駅以南からは、汽車の本数は激減して、上り１１本、下り１３本になります（汗）。
その代わり第３セクターの、智頭急行線が分岐する智頭駅は、特急停車駅ですので、単に鳥取駅だけに行くのなら、１３往復の特急列車のおかげで（もちろん別途特急料金がいります）、早く鳥取市中心部に行けるわけです♪
大都会ではラッシュ時に、２〜３分毎に電車が来ますが、田舎では１時間に１本、汽車電車が来ればいい方です。
私の希望としては、「JR因美線運輸構造改革」と銘打って、鳥取駅〜郡家駅間は、３０分に１本、郡家駅〜智頭駅間は、１時間に１本は汽車を走らせたいっちゃぁ〜(^O^)ノ！！！
