＊夜勤入り明け４回連続の「運命峠」！
私の職場老健は人手不足で、ホント大変です。
でもその世界（看護や保育、そして飲食や宿泊業）も大変で、コロナの撥ねっ返りがきついですよね(o^_^o)v！！！
今の私は人手不足の職場老健を救うため、命を懸けて闘っています。
夜勤の入り明け４回がなんぼののもんだいや！
オレは昨年２月にオミクロン株が流行った時には、５回もそれをしとったんだで！
まさに今の私は昨年２月と同じく、かつて存在したJR東日本信越本線の、横川駅～軽井沢駅越えの「碓氷峠」を走破するみたいなもんでちゅ。
なお北陸新幹線が開通するまでの信越本線碓氷峠は、勾配は６６.７パーミルとかなりきつく、これは１キロ進んだら標高は６６メートル強は登るという、かなり厳しいものです。
今の私はまさにその状態に置かれてますけど、決してめげてはないです。
智頭急行のスーパーはくと号に使われている、HOT７０００系ディゼルカーは、各車両に３５５PSのディーゼルエンジンを２台積んでいて（その後のディーゼルカーは、１両に４５０PS×２台なので、スーパーはくとHOT７０００系に加速力で勝つどころか、北陸特急サンダーバードに使用されている、６８１系・６８３系電車よりも早い！）、それが架空の話として、碓氷峠を超える時、絶対にEF６３形電気機関車の補機（先頭＋後ろからの後押し）が必要であり、今の私は「補機が欲しい！」、その一言ですよ～。
私も夜勤ばっかりで、ブログ友からも心配はされているものの、私は「職場老健と心中する」覚悟なので、これが私の生き方なんだと、ご理解の方をお願いするとともに、みんなが私のことを気遣っているのは、本当に嬉しいですよ♪
運命峠と言えば、田村正和さんですよね。
私も八尾民商に１８年３か月、末期の都島民商には６か月いましたけど、脱税違法謀略組織である民商に入局したのも運命、そして最後は離脱＋共産党離党したのも、これまた運命だと思います。
そして介護福祉の仕事に就き、２０１９年には介護福祉士の国家資格を得るのも、これまたそうです♪
これでドイツ語技能検定２級、韓国語検定３級、国試の中小企業診断士（これは八尾民商時代から取得を検討していました）や保育士の国試を取れば、私はもう無敵状態でだでぇ～。
実は私って、運命峠のあらすじって、ほんの少ししか分かっていないのでちゅ。
どっちにしたって私は職場老健と心中覚悟と言うか、老健を守らんとイケン立場なので、民商時代と今とではどっちが格好いいか、これは一目瞭然だっちゃぁ～(^o^)ノ！！！
